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跟着普利茅斯在战后真实进入摇晃，它推出了一个新的命名体系，其全尺度轿车。例如，贝莱维德在克兰布鲁克线的一辆双门硬顶轿跑车被拆分为自己的车型之前。普利茅斯最奢华的产品只要一台发动机，一个217立方英寸的平头六。但是，1953年的车型推出了Hy-Drive，这是一种三速变速器，含糊了手动和主动之间的边界，由于仅靠离合器踏板就能使轿车进入档位，而立柱换挡器不需要快速离合器或油门升空。
但是，今日咱们面前的53克兰布鲁克并不是布拉迪先生生射中仅有重要的普利茅斯。他还具有1951年硬顶与宣称一个出色的头衔，第一次普利茅斯公路赛跑者。
在你捉住你的断路器酒吧， 追逐布拉迪先生之前， 要了解这一个经典的轿车爱好者用诙谐来阐明这一点。在他的硬顶的裙子上，1951年的模型把它放置在17年前，工厂支撑的公路赛跑者真实抵达是手绘的鲁尼汤斯字符，定时追逐威尔E.土狼。事实上，大卫的母亲被这件艺术品迷住了，所以她托付他在1956年德索托的轿车仪表板上画了《公路赛跑者》。不完满是一个血缘的拖带传奇， 但话又说回来， 也不是硬顶...或克兰布鲁克
抛开笑话不谈，布拉迪对这辆车充满热心，正是由于它不是一个高美元，高性能的传奇。
我对老爷车的热心被许多行各业所认同，他写道，但我觉得均匀乔的代表性缺乏。
他想花点时刻去知道那些有个人热情的项目，他们投入很多的油脂，汗水，时刻，爱和很多的金钱的轿车。
咱们想做相同的工作。都喝彩 1953 年克兰布鲁克 - 和 有史以来第一次 公路赛跑者！
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