新动力改造正在到来，传统燃油车迎来“诺基亚时间”，我国正迎来换道超车的历史性机会，咱们从未离轿车强国的愿望如此之近，当下不投新动力，就像20年前没买房。开展新动力、参加动力转型是大势所趋，新势力千帆竞发，传统车企活跃转型，大型央国企大力布局绿电、储能。
变才是最大的不变，继新动力轿车、锂电之后，氢能、储能、智能驾驭正在处于迸发前夜，新万亿级赛道蓄势待发。电动化后，各大车企在竞赛中开端逐鹿智能化赛道。动力电池范畴，赛道空间大、技能进步快，不断有优质企业锋芒毕露，职业格式剧烈搏杀。光伏范畴新技能开展、钙钛矿等值得注重。氢能工业在迸发前夜、迎来出资热潮，制储运用氢各场景翻倍添加，是具期望和潜力的新动力范畴。
新动力企业进行工业链整合布局是竞赛方向。比方在轿车赛道，整车企业布局动力电池制作和智能化是趋势；智能化公司也在向下流造车跨进，探究多种事务形式。在电池范畴，动力电池厂商扩展矿产资源出资，储能设备出产商朝下流充换电和上游发电侧布局。
新动力工业集群式开展，区域开展格式正在被新动力从头变革。长三角、珠三角、京津冀、长江中上游城市带、关中平原、山东半岛区域，不断招引企业、人才进驻，得新动力者得未来，区域开展格式正在被新动力从头改写。
咱们每个人终究都是年代的产品，顺势而为是最大的才智，得新基建、新动力者的未来。
本陈述旨在全景式展示新动力各范畴的实力格式，数据均来自揭露威望途径，算法选用公允方法。
8 新动力储能排名：风景配储，各大技能路途 新动力充电排名：新动力新基建，运营新形式
我国换道超车，气势磅礴传统燃油车正迎来“诺基亚时间”。当下，我国轿车工业在存量竞赛中以新动力敞开新阶段，用增量新动力智能轿车替换传统燃油车，引领我国走向轿车强国。
一是电动化+智能化。具有自动驾驭功用的电动车将代替传统燃油车，动力电池、车载软硬件、算法芯片、系统是要害。2023年新动力销量测算在850万-900万辆区间，同比添加空间仍有30%左右。
二是轿车品牌的自主化。本乡品牌兴起是轿车强国的必经之路，德国、日本的本乡品牌本国市占率为70.3%、84.2%，我国的自主轿车品牌市占率在2022年到达50%，强势兴起，上升空间足够。
三是轿车出售的全球化。我国轿车走出国门，与德、日、美系车竞赛全球比例是趋势。也能够在本乡竞赛剧烈布景下，发明增量。2022年，我国轿车累计出口311万辆，同比增54.4%。其间，新动力轿车出口67.9万辆，同比添加1.2倍。
我国新动力车企出现分解格式：1家龙头电动车企（比亚迪）+2家民营车企（吉祥、长城）+3家国有车企（上汽、广汽、长安）+4家新势力车企（蔚来、抱负、小鹏、华为）。
比亚迪在新动力整车赛道抢先。2022年新动力销量180万辆，远超特斯拉。秦、汉两款车型长时间占有新动力轿车榜单前列，宋以47.9万辆的销量在新动力SUV中排榜首。2022年是比亚迪轿车出海元年，其乘用车出口5.6万辆，完结300%添加。2023年在新动力车企开端降价潮、充沛竞赛，比亚迪凭仗自主三电技能实力、王朝+海洋系列品牌影响力、仰视等产品高端化持续晋级，有望强者恒强。
智选形式、Huawei Inside 两种，长时间来看，智选形式对应问界 AITO，HI形式对应阿维塔。“软件界说轿车”的趋势下、轿车成为新式移动智能终端，华为有在C端消费电子范畴的深沉用户堆集、产品定位才能强。华为造车为客户价值增量、强化用户情感共识。华为赋能、参加的新动力造车 2022 年到达 8.5万辆，总出售额约230亿。 2023年“HUAWEI问界”标识虽运用不到一个月就被撤销，但并不影响华为参加轿车赛道的活跃性。从商场定位、品牌打造、到途径赋能，华为生态正改写职业竞赛格式。新势力代表蔚来轿车，走的是高端化路途%，国内新动力商场比例2.2%。蔚来精准用户定位，注重用户社群打造：包含在充电网络、晋级服务、节日驾享、“蔚来3.0”等服务范畴上不断投入，进步用户黏性，现已构筑起较高的商场壁垒。但蔚来在财务方面也有短板：年亏本144亿元，单车净赢利亏本约11万元，若不改进，影响长时间开展的可持续性。
抱负2022 年销量到达13.3万辆，同比添加47.2%，营收452亿元，是新势力车企第二名。毛利率16.4%，也逾越职业均匀水平。抱负的品牌定位是家用场景新动力SUV，抱负ONE车型在2022年销量达7.9万辆，在新动力SUV中排名第七。产品专心于增程式动力，有用节约电池、发动机与变速箱本钱，供给本钱有优势。小鹏轿车是新动力车的智能化标杆，其P7车型在2021年荣获我国轿车智能指数首个5星评级。2022年小鹏营收268.5亿元，同比添加28%。在2022年下半年销量不及预期后，年底有所康复。小鹏销量下滑的背面是其品牌定位的跨度过大，导致用户黏性构成难，其G3、P7、G9、P5方针商场人群横跨各价位区间，且细分车型较多，产品分类多样导致品牌定位不明晰，在产品定位调整后得到改进，全年销量打破12万辆。
上汽集团是传统国有车企转型新动力的代表，2022年全集团新动力销量到达107万辆，其间新动力乘用车销量53.4万辆。上汽五菱宏光Mini EV是爆款车型，续航路程从百公里至三百公里，车型定价在几万元。性价比高，2022年该车型全国销量到达40.4万辆，新动力轿车销量排行榜首。
广汽集团的转型之路成绩突出，其新动力“二代品牌”广汽埃安2020年独立，2022年销量到达27万辆，两大主力车型Aion S、Y月均销量过万，是估值最高的独角兽车企。埃安新车型上市快、价格优惠，代表是AION Younger版，定位10万元左右区间。此外，广汽埃安也在逐渐测验切入高端化新动力商场，比方Hyper GT，定位20万以上商场。
长安轿车2022年新动力销量打破21万，旗下有多系列新动力车型，包含LUMIN、深蓝、阿维塔等，主打差异化定位。LUMIN对标五菱宏光mini，22年销量6万，深蓝子品牌系列定位中高端。
2022年完结30.5万辆出售，同比添加278%。极氪品牌销量到达了7.2万辆，占到总销量的23.6%，向中高端开展的战略见到成效。长城轿车的新动力销量为12.4万辆，虽未过20万辆大关、但在动力电池和氢燃料电池提早布局。蜂巢动力进入动力电池职业前十，未势动力也在2022年完结新一轮融资。奇瑞轿车虽未上榜，但其新动力品牌在2022年总计出售22.1万辆，会集在A0和A00级小型轿车商场，QQ冰淇淋和eQ系列别离位列新动力轿车榜的第七、八名。轿车职业不断洗牌、新势力车企排名更是年年更迭，需求正视的是：未来各个轿车品牌之间，还会有一轮大周期、阅历一轮大洗牌。无法完结品牌价值打破、走出赢利窘境的车企，将会在逐轮洗牌中被筛选。迄今，力帆、众泰、江铃等老牌车企都已离场，威马、拜腾、极星等一些新势力车企也面对生计问题。
成为了当下车企竞赛的主旋律。在愈加充沛的竞赛布景下，将会有很多车企失掉阵地，或严酷出局，或无法重组。强者恒强、赢家主导是轿车职业往后开展的首要趋势。我国轿车的黄金十五年是“危”与“机”并存的十五年。
电池是新动力车的中心，是价值含量最高的零部件，占比40%。动力电池企业价值首要取决于技能、职业比例、未来的生长空间。
宁德年代2022年动力电池的装机142GWh，国内商场占比为48.2%，在国内和全球都排名榜首，万亿市值。2023年行将量产上市麒麟电池，CTP技能、体积使用率到达了72%，在续航、快充、安全、寿数、功率及低温功用等全面进步。
比亚迪已布局新动力轿车全工业链，打通闭环。2022年电池装机量为69GWh，市占率23.5%，排名第二。得益于新动力整车的商场优势、电池出海战略，其动力电池等事务正从自供走向外供，未来商场比例有望持续上升，生长性较高。
动力电池范畴的竞赛格式并非原封不动，在潜力巨大的赛道上不断有优质企业锋芒毕露：2022年，中立异航装机量到达19.24Gwh，增速高达112%，成为国内第三大、国际第七大动力电池供货商。其高压电池技能带来的能量密度进步远超职业均匀水平。工信部数据闪现，中立异航的电池系统能量密度高达225Wh/kg。截止2022年年中，商场上电池系统能量密度在180Wh/kg以上的新动力车型只要不到5%。
国轩高科、欣旺达、亿纬锂能的锂电产品凭仗能量密度优势，2022年装机量别离为13.3GWh、3.7GWh、3.2GWh，市占率别离排第四到六位，正在活跃拓宽国际商场事务。
电池封装制作的叠片技能，在空间使用与内阻放热体现更优，跟着工艺逐渐老练，优势凸显。蜂巢动力是叠片技能立异代表，也是动力电池范畴的后起之秀，蜂巢的第三代高速叠片技能将叠片功率进步至0.125秒/片，逾越前一代技能200%。
也值得注重。捷威动力是复星高科领投的科技企业。瑞普兰钧背靠“镍王”青山控股，动力电池高镍化，具有上游质料的供给优势。新动力轿车的高速添加，带动上游碳酸锂需求扩张，关于锂资源的抢夺愈演愈烈，具有资源储藏的企业有竞赛优势。2020年1月至2022年12月，碳酸锂商场价格从4万元/吨涨到超51万元/吨，涨幅10倍以上。
等上游企业获益，部分布局了国内外锂矿的电池企业也直接获利。2023年头开端，上游产能扩张效果开端闪现。截止3月，电池级碳酸锂价格已回落到32万元/吨，较高点跌去37%。未来三年，电池上游供需再平衡、供给不再紧缺，电池职业有或许面对产能过剩，也将迎来新阶段的竞赛。
2022年，具有L2级驾驭辅佐功用的乘用车浸透率超30%，商场迎来L2向L3跨进的要害节点。科技企业、互联网巨子先后布局，传统轿车供货商也活跃转型到智能化范畴。
百度，是我国最早布局智能驾驭的科技企业之一，包含无人驾驭、无人车、高精度地图、车云服务等。2013年敞开无人驾驭项目，2015年完结国内初次混合路况自驾，总测验路程逾越1000万公里。在国内首先完结L4级无人车量产。2022年百度高精度地图28%的市占率排名榜首。此外，据IDC数据，百度智能云在我国AI公有云服务商场接连四年榜首，在2022年发布“车路云图”架构后，其车企客户也拓宽到了15大车企中的13家。
华为也是科技企业布局智能化的代表。优势首要在信息通讯技能、硬件设备、智能化系统。1、华为依托本身的通讯事务堆集，为其车云生态赋能，把握仿线G+车联网等前沿技能。2、硬件，华为供给昇腾系列Soc芯片、激光雷达、AR-HUD，具有车规级芯片量产才能。3、智能化系统，华为建立起了以MDC（智能驾驭核算途径）、CDC（智能座舱途径）、iDVP（数字轿车途径）三大途径为根底的智能车生态，为北汽、长安、广汽、比亚迪等18家整车企业供给支撑。
地平线是智能化芯片供货商，征途3、征途5等自动驾驭芯片途径，打破了英伟达、德州仪器等海外厂商内行泊一体域操控芯片的独占。地平线就完结车规级量产前装。地平线是国产芯片自主可控进程的代表。
传统轿车供货商中转型成功的企业有德赛西威。2022年德赛西威在国内乘用车商场的智能驾驭、智能座舱域操控器比例占比10%、11%，位列职业第二和第三。
和经纬恒润在智能域操控器软件方面发挥优势，中科创达专心于研制域控和中心核算软硬件途径，2022年轿车事务同比添加46%。经纬恒润是AutoSAR安排的一级会员之一，2022年在车身域操控器范畴市占率职业第7。四维图新跨界参加智能化赛道，以21.6%的比例位居高精度地图职业第二。
、大疆览沃是智能驾驭激光雷达龙头，2022年在国内乘用车激光雷达市占率别离到达40%、18%。小马智行是自动驾驭范畴的头部企业，2022年投后估值挨近570亿元，是无人驾驭范畴独角兽。4 新动力潜力榜：各范畴独角兽辈出，机会无限
新动力工业开展充溢机会，各类型新独角兽不断出现。值得注重的细分赛道首要有：整车制作、智能芯片、激光雷达、出行服务独角兽。
、极氪等。广汽集团旗下的广汽埃安2022年销量27万辆，估值千亿，是新动力范畴估值排名榜首独角兽。吉祥轿车孵化的极氪轿车，2022年销量达7.2万辆，成为30万元以上纯电品牌单车型交给榜首。上汽与阿里、张江高科联合打造的
遭到商场注重，估值超300亿。哪吒轿车在2022年是新势力中销量榜首，但较2022年7月完结D轮融资时估值缩水，现估值107亿，未能上榜。前期的独角兽车企如蔚来、小鹏、抱负已成功上市，进入干流车企队伍。长时间来看，整车赛道还将面对洗牌，独角兽车企突出重围后能否长时间胜出还有待商场验证。部分造车新秀独角兽如零跑等，离追逐“蔚小理”还存在必定间隔。
车载芯片，包含智能座舱芯片、AI算法芯片。我国轿车半导体职业国产化加快，有地平线、黑芝麻、百度昆仑芯、芯驰科技等芯片厂商，是有技能实力且待商场验证的要点企业，值得注重。2022年，
百度昆仑芯自研的第二代AI芯片，在Robotaxi系统上、适配高阶无人驾驭。黑芝麻A2000芯片，也在功用、算法、集成等方面全面晋级。激光雷达是自动驾驭感知系统的要害，2022年是激光雷达落地敞开年，全年浸透率从0.1%进步至1.5%。国内独角兽厂商中有禾赛科技、览沃科技（大疆）、速腾聚创。2022年，禾赛科技的我国商场比例升至近40%，是最大的乘用车激光雷达供货商，于2023年2月成功上市。
览沃科技的首款车规级激光雷达HAP上市安装小鹏P5。速腾聚创凭仗激光雷达扫描技能，荣登电子科技媒体EETimes发布的“全球最值得注重的100家半导体公司”榜单。智能出行有望正式商业化。2022年之前，受限于自动驾驭法规与路途条件不老练，智能出行停留在技能预备、约束场景实验阶段。2022年后，北京正式敞开国内首个无人化出行服务商业化试点，深圳落地了国内首部L3级及以上智能驾驭法规。很多出行服务的独角兽企业迎来了自动驾驭的开展机会。独角兽小马智行也在我国和加州别离推出面向大众的自动驾驭打车Robotaxi服务。自动驾驭车辆进入日常出行服务范畴指日可下。
3、充电运营独角兽。2023年头，我国新动力车保有量约为1310万辆、充电桩521万台，车桩比2.5：1，离长时间1:1的车桩比方针还有开展空间。公桩少、充电慢、区域充电设备缺少是待处理问题。特来电、星星充电是该范畴独角兽，2022年特来电运营充电桩数量达36.3万台，位列职业榜首。
氢是优质的清洁动力，职业还在迸发前的蓄力期，但赛道已遭到出资组织热捧。国氢科技作为国家电投集团孵化的独角兽企业，2022年12月投后估值到达130亿元。
新式储能完善“源网荷储”，可用在电力系统的发电侧、电网侧、用户侧。海辰储能
光伏是纯粹的绿电来历。我国光伏工业首要注要点是:硅料价格动摇、电池技能技能立异迭代。
上游是硅料，典型的重财物工业，投产周期长，资金门槛高，2021年我国硅料环节产能同比添加8%，远低于下流其他环节的产能添加，导致硅料环节供需偏紧。2022年底硅料产能逐渐扩张，价格回归。中游是光伏组件，技能迭代快：
下流是会集式和分布式电站，加快装机。通威股份主营光伏硅料、电池、农业，阅历了屡次大型技改晋级，是全球多晶硅职业领军企业，是硅料、电池的双龙头，使用农业+光伏，打造了共同的“渔光一体”开展形式。2022年，通威完结营收1273亿元，季度净利率高达20%以上，光伏范畴排名榜首。跟着进军光伏组件事务，完结光伏工业链一体化开展的闭环，开展潜力大。
隆基绿能是光伏组件龙头，全球最大的太阳能单晶硅制作商，首要从事单晶硅棒、硅片、电池和组件的研制出产出售。在我国、越南、马来西亚等国家和区域布局多个制作基地，事务广泛全球150多个国家区域。2022年完结营收1230亿元，排名第二。
天合光能同为组件龙头，出货量终年稳居国际前三，以对外出口为主，境外事务占比70%以上。现在正在进行出售途径扩张与一体化布局，连续商场竞赛优势。第二队伍的东方日升
TCL中环从半导体资料转型新动力光伏硅片，光伏、半导体双轮驱动。单晶硅技能抢先，布局也向下流延至光伏电站范畴。此外，工业链笔直一体化是光伏制作业的开展趋势。晶科动力，全球化程度抢先，海外出售占比达78%。2022年，一体化产能扩张显着，硅片、电池片、组件产能别离到达65GW、55GW、70GW。协鑫集团
光伏逆变器龙头阳光电源布局储能，推进风、光、储一体化。光伏工业技能迭代快，职业降本增效显着，光伏发电平价上网。工业三大特色，一是技能门槛高，二是资金需求大，三是迭代周期短。2022年首要光伏企业研制投入逾越100亿元。2012至2022年，光伏职业累计研制投入逾越1800亿元。钙钛矿技能、大尺度硅片、分布式光伏等范畴加快开展。未来，比方高景太阳能、极电光能、首航新能
氢能工业链企业首要有几大类：上游制氢，中游储运氢、加氢，下流燃料电池使用。
首要配备企业有隆基氢能、派瑞华氢（中船718研究所）、考克利尔竞立等，是干流的碱性电解槽职业装机量前三。
电解槽是中心制氢配备，包含膜电极、电池办理系统等要害部件，逐渐完结国产代替。鸿基创能、捷氢等企业膜电极出货占比较高。我国氢能企业均匀研制费用率约为4.2%，研制开销比重较高，为技能进步和产品改造奠定了根底。
加氢站设备集成商首要有：国富氢能、厚普股份和上海舜华，位列前三。加氢站是氢能工业商业化进程的晴雨表。在方针支撑下，我国加氢站建造显着提速，2022年底，我国共建成投运加氢站274座。加氢站职业会集度较高，中石化是国内首要的加氢站首要建造商之一。
储氢技能有高压气态、低温液态储氢等。中集安瑞科是高压管制氢气运送车龙头。
中科富海、有研集团等也在液态储氢、固态储氢方面职业首先探究。中科富海大型氢液化设备，填补了国内大型氢液化器中心配备空白。
燃料电池商场会集度较高，前五会集度高达69%，亿华通、国鸿氢能、潍柴都是燃料电池系统的要点企业。燃料电池安装需求下流商场协同，以需求拉动供给，在这个过程中，重卡、客运企业功不可没。宇通客车便是重要的氢燃料电池使用企业之一。
2022年，国内燃料电池轿车销量超1万辆，到2025年估计可达3至4万辆水平。宇通累计交给508辆氢燃料客车、干线公交。短期来看，商用车是氢燃料电池首要使用范畴。氢能职业打破开展需求方针+商场协同。总体上，氢能范畴竞赛格式远未确认，商场空间巨大
前景动力以13.3GW的装机功率排名榜首，市占率20%。陆优势电建造具有优势，在我国陆优势力最丰厚的内蒙古区域布局。前景动力在风电职业优势在于：深耕风机研制，一起注重才智风场软件服务、才智动力处理方案服务，协助职业构成数字化供给。根据智能传感网、大数据和云核算的才智风场全生命周期办理系统，办理包含北美、欧洲、我国等在内的全球超1000万千瓦新动力财物。2022年来，前景加快扩张：2022年底中标中核新源250MW风电源网荷储一体化项目，2023年头风机出海东南亚，中标老挝600MW跨境风电项目。
金风科技总装机量第二，在海优势机范畴位列第四。是国内最早进行风电设备制作的企业之一。主营风机制作、风电场出资、风电服务，其间风机制作收入占比别离逾越65%，风电场出资、风电服务收入占比别离20%、11%。注重研制投入，7年累计投入的研制120亿元。2021年顺畅切入半直驱路途，完结中速永磁产品，选用大叶轮直径+高塔筒方法有用进步发电量，成为国内少量一起具有直驱、半直驱出货才能的厂商之一。一起，金风科技也是全国出海最早的风电企业之一，公司海外在手订单同比添加敏捷。
三一重能得益于三一集团在吊装设备方面的优势，其风机全体处理方案具有用率优势，毛利率和净利率别离到达25%、16%，超出职业均匀水平。明阳智能
我国风电工业链齐备，国产化率进程快的企业更具有优势，如前景动力、明阳智能
未来风电企业应注重出海参加全球商场、注重海优势电建造。依托陆风资源和方针支撑，多年来我国陆优势电杰出开展，但增速已逐渐放缓。未来企业出海将成为首要成绩添加点，现在金风科技
运达股份也在逐渐发力海外事务。相较于陆优势电，海优势电稳定性更强、使用率更高、受地势约束小，能够在我国东部区域就近消纳。在陆优势电用地增量空间有限的大布景下，海优势电逐渐成为必然选择，深远海风电是开展要点。8 新动力储能排名：风景配储，各大技能路途竞赛
在新式电力系统中，储能能够用在发电侧、电网侧、用户侧。 电化学储能工业链分为：上游设备，首要为电池组、储能变流器，电池办理系统。中游，系统集成加工程总承揽；下流，发电端、电网端、户用商用端、通讯场景。大都企业参加其间1至2个细分范畴，少量企业从电池到系统集成乃至EPC 环节全参加。上游中心企业包含宁德年代、亿纬锂能、国轩高科、赣锋锂电等；中游中心企业包含鹏辉动力、比亚迪、南都电源等。
2022年我国储能锂电池出货量到达130GWh，同比增速达170%；其间，电力储能使用占比超70%，风景伏配储是大趋势。相似动力电池商场，储能商场也出现出头部会集、尾部竞赛剧烈的职业特征。排名前两位企业市占率CR2为49.3%，前五企业商场占有率算计68.6%，商场比例竞赛较为剧烈。
二至五名别离为：比亚迪、亿纬锂能、国轩高科和赣锋锂电。出货量别离为：14GWh、10GWh、8GWh、7GWh。
国内储能电池龙头企业正在加快出海。比亚迪进入海外会集式储能和户用储能，现在储能产品已掩盖全球6大洲、70多个国家和区域，储能系统累计出货量超6.5GWh。2022年以来，比亚迪储能全球订单总量超14GWh。宁德年代2022年公司境外收入769亿元，同比添加176%。
2022年与美国公用事业和分布式光伏、储能开发运营商Primergy Solar LLC达成协议，为Gemini“光伏+储能”项目独家供给电池，是美国最大的光伏储能项目之一。海外系列产品还使用于美国的FlexGen、意大利国家电力公司ENEL、英国Gresham House等全球大型项目。
亿纬锂能和国轩高科归于老牌动力电池企业，现在也寻求在储能职业中找到生长新机。亿纬锂能储能电池收入在电池收入中占比已达60%；国轩高科从2022年中开端一起独自建立储能部分、独自发表储能电池成绩。
新动力充电桩是新基建的重要范畴。2022年，全国新增充电桩259万、换电站675座。截止2023年头，我国累计建成充电桩521万个、换电站1973座。
总竞赛格式上，充电运营商前3市占率距离不大、相差在5%以内，CR3市占率为53%，CR5市占率69%，职业第5-10位市占率均缺乏5%。
特来电是青岛上市公司特锐德的充电服务主体，星星充电是高瓴领投的科技服务企业，2022年投后估值都逾越150亿元，是新动力新基建中坚。云快充是蔚来本钱出资的物联网服务商，国家电网
第三队伍的小桔充电、蔚景云、深圳车电网、南方电网、万城万充、汇充电等运营商，商场比例相对涣散，聚集不同地域。充电根底设施建造要处理私家车的随车配桩问题，优化公共充电站使用率，遍及快充技能、扩展建造规划。
充电运营商亟需拓宽其他增值服务，以添加客户黏性和进步单客户价值量。比方星星充电，作为民营电动轿车充电运营商，在大功率充电技能、智能运维途径等方面优势明显，也包含V2G双向充电、电动车当电网的充电宝等新式数字化动力调度事务。长时间来看，职业添加空间仍然足够，头部企业将保持商场优势位置，或将进一步整合职业资源、进步会集度。
城市是鼓舞新动力工业立异、技能开展、低碳转型的重要依托。城市为新动力企业供给土地园区、人才、交通、质料等重要支撑，新动力企业也为城市开展节能减碳，协助其他传统企业转型，比方制氢企业带动冶金职业低碳化、氢燃料电池企业下降物流重卡污染。新动力工业开展改进区域生态环境，拉动区域经济晋级开展。
从三个维度衡量城市在新动力范畴的开展：工业生态完善程度、政府引导出资力度、新式范畴开展速度。
工业生态完善程度，衡量城市具有的新动力工业的广度与深度，新动力生态健康情况。从城市、所辖区县的新动力企业数量、品种、规划、资质等多方面进行数据汇总和归纳鉴定。工业生态评分高的城市一般有三大特色：一是有业界龙头公司入驻、建厂、或建立子公司与研制中心。二是招引了大批上下流的企业落地，孵化了一些研制型创业公司。三是抢先布局了新动力几大赛道，横跨工业链上中下流，并且在研制、制作、使用等多环节均有布局。
政府引导出资力度，是指方针对新动力注重程度和财务支撑力度。地方政府建立新动力基金，有三大优势。一是能超前布局招引企业，经过优惠方针、促进当地的新动力工业生态布局。二是可引导社会本钱支撑立异
三是有利于整合区域性资源，发挥牵头效果，合理引导、装备、整合，将人才、本钱、技能等引进，打造新动力工业集群。新式范畴开展速度，是城市在新动力范畴的开展速度、未来潜力。首要是指还未进入迸发期、生长空间巨大的新动力赛道，一般技能壁垒高，出资布局难，竞赛格式没有老练。在新式范畴有先发布局、提早招引企业进驻的城市，会超前开展，会聚业界人才与资源，较早完善工业链建造
以氢能为例，很多燃料电池企业、氢燃料使用车企布局在北京、上海、广州，技能抢先的制氢设备供货商也会集在京津冀、长三角、珠三角区域。超前的配套布局，在未来进入迸发式添加时，这些城市会取得在技能、人才、供给链先发优势，成为新动力新范畴开展最具潜力城市。
长三角会聚了较多的新动力企业、工业资源。包含上汽集团、协鑫集团、阳光电源等龙头企业，也孵化招引了蜂巢动力、中立异航等优质企业入驻，还储藏了很多本地创业团队。包含了上海、常州、姑苏、杭州、无锡、南通、南京等要点新动力城市。
珠三角、京津冀区域新动力工业蓬勃开展。珠三角作为全国运送系统纽带，具有新动力轿车龙头比亚迪、新势力小鹏轿车，还有小马智行、文远知行等自动驾驭运营企业。北京有百度、四维图新等新动力智能化赛道企业，也有国家动力、华能、国电投等动力集团转型的总部基地。
新一线城市也是新动力工业辐射全国的要害点。武汉、成都、重庆、青岛、西安等别离辐射长江中游城市群、长江上游城市群、山东半岛城市群、关中城市群，构成了新动力开展潜力巨大的城市群。比方有通威股份、特来电、隆基绿能等新一线城市代表性企业。
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