轿车是指选用非惯例的车用燃料作为动力来历（或运用惯例的车用燃料、选用新式车载动力设备），归纳车辆的动力操控和驱动方面的先进技能，构成的技能原理先进、具有新技能、新结构的轿车。新能源电池则是新能源轿车所选用的动力设备。
铅酸电池作为比较老练的技能，因其本钱较低，并且能够高倍率放电，仍然是仅有可供大批量出产的电动车用电池。北京奥运会时，有20辆运用铅酸电池的电动轿车，为奥运会供给交通服务。
可是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能具有杰出的车速及续航路程。
镍氢动力电池刚刚进入老练期，是现在混合动力轿车所用电池体系中仅有被实践验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为 镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。现在全球首要的轿车动力电池厂商首要有日本的PEVE和 Sanyo，PEVE占有全球Hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，现在首要的商业化的混合动力轿车如丰田的Prius、Alphard和 Estima，以及本田的Civic，Insight等均选用PEVE的镍氢动力电池组。在我国，长安杰勋、奇瑞A5、一汽飞跃、通用君悦等品牌轿车现已 在演示运转，他们选用的也都是镍氢电池，不过电池首要向国外收购，国内镍氢电池在轿车上的运用仍处于研制匹配阶段。
传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池自身技能比较老练，但它们用在轿车上作为动力电池则存在较大的问题。现在，越来越多的轿车厂家挑选选用锂电池作为新能源轿车的动力电池。
由于锂离子动力电池有以下长处：作业电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）；比能量大（可达165WH/kg，是氢镍电池的3倍）；体积小；质量轻；循环寿命长；自放电率低；无回忆效应；无污染等。
当时许多闻名的轿车制作商都致力于开发动力锂电池轿车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。而国内轿车制作商比亚迪、吉祥、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷繁在自己的混合动力和纯电动轿车中搭载动力锂电池。
现在阻止动力锂离子电池开展的瓶颈是：安全功能和轿车动力电池的办理体系。安全功能方面，由于锂离子动力电池具有能量密度大、作业温度高、作业环境 恶劣等方面的原因，加上以人为本的安全理念，因此，用户对电池的安全性提出了十分高的要求。轿车动力电池的办理体系方面，由于轿车动力电池的作业电压是 12V或24V，而单个动力锂离子电池的作业电压是3.7V，因此必须由多个电池串联而进步电压，但由于电池难以做到彻底均一的充放电，因此导致串联的多 个电池组内的单个电池会呈现充放电不平衡的状况，电池会呈现充电缺乏和过放电现象，而这种状况会导致电池功能的急剧恶化，终究导致整组电池无法正常作业， 乃至作废，然后大大影响电池的运用寿命和牢靠功能。
磷酸铁锂电池也是一种锂电池，其比能量不到钴酸锂电池的一半，可是其安全性高，循环次数能到达2000次，放电安稳，价格便宜，成为车用动力新的挑选。
简略地说，燃料电池（Fuel Cell）是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电设备。燃料和空气别离送进燃料电池，电就被美妙地出产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。
最有望用于轿车的是质子交流膜燃料电池。它的作业原理是：将氢气送到负极，通过催化剂（铂）的效果，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极 的吸引下，经外部电路发生电流，失掉电子的氢离子（质子）可穿过质子交流膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子从头结合为水。由于氧能够从空气中获 得，只需不断给负极供给氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就能够不断地供给电能。
由于燃料电池直接将燃料的化学能转化为电能，中心不通过焚烧进程，因此不受卡诺循环的约束。现在燃料电池体系的燃料—电能转化功率在45%～60%，而火力发电和核电的功率大约在30%～40%。
据中商工业研究院大数据库数据显现，8月国内新能源轿车产销量别离为7.2万辆和6.8万辆，同比别离增加67.3%和76.3%；1-8月新能源轿车产销量别离为34.6万辆和32.0万辆，同比别离增加33.5%和30.2%。新能源轿车产销量双双增加，上下工业链均得到开展。其间，作为新能源轿车重要部分的动力电池也得到快速开展。据统计数据显现，2017年8月国内新能源轿车锂电池装机量为2924.8Mwh；1-8月累计装机量为8653.7Mwh。
8月国内新能源轿车市场中，纯电动轿车的销量占全体新能源轿车市场的多半以上。现在，国内新能源车型首要会集在新能源轿车、新能源客车、新能源物流车等范畴。2017年1-8月动力电池装机量状况如下。据统计数据显现，8月，CATL动力电池装机量排名榜首，达1262.41Mwh，且为仅有一家装机量超1000Mwh的企业。累计方面，1-8月动力电池装机量榜首的企业仍然为CATL，累计装机量为3265.7Mwh，占市场份额的28.2%。
在开展新能源轿车电池上，镍氢电池技能最老练，未来3年内仍将是新能源车的干流，之后镍氢电池技能将和磷酸铁锂、氢燃料电池三分全国，5年后将逐步被锂电池及燃料电池所替代。
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